聊城市亨通管业有限公司

由于高浓度的输送，当系统出力一定的情况下，所耗输送气量较低，相应的输送空压机及气源处理设备减小、灰库乏气除尘设备过滤布袋面积减少等等。一般来讲，输送距离越远、系统出力越大，经济性越明显紊流双套管。

双套管静压气力除灰系统用途：

适用的物料包括燃煤电厂的飞灰、煤粉、作为脱硫剂吸收的石灰石粉、冶金行业的矿粉（如铜粉、铝等）、化工行业的PTA、PP、PE等，通过输送管道的自调节内旁通管实现稳态输送，并防止了堵管的发生。

双套管系统采用了特殊的管道结构形式,即管道内加了1个较细的小内套管，沿内套管一定间距开了很多口与大管相通，小管和大管共用同一气源。由于物料流速很低，当沉积堆积时，该处阻力加大，主管中空气进入内套管双套管，并从内套管的下一个开口喷出,吹开堆积的物料，使输送继续进行。由于输送管内气固始终处于高度紊流状态,因而管内物料不易堵塞。

双套管粉体气力输送系统可直接用于生产工艺，降低空气污染和原料浪费；防止粉体突然喷发现象；系统经济，简单即装即用——不像昂贵的传统大型复杂的预安装粉体输送系统轻便: 可以方便的随处移动使用输灰双套管，即放即用，免安装调试；口径有 2寸和 3寸 ,有不锈钢和铝合金材料；可广泛应用于多种干粉体，如煅制氧化硅, 白碳黑, 膨胀云母石等非矿行业的粉体；树脂, 硅树脂等等有机粉体；精细化工，原料及中间体生产行业以及所有的轻质粉体的输送用途十分广泛。

粉体输送不受地形、地物、高差限制，输送水泥、生料、粉煤灰。煤灰等粉状物料过程全封闭、无污染，将对环境的破坏降到，该设备结构简单、维修量小。粉体输送已成功应用于轻质粉末输送领域，输送的粉体堆积密度可达800kg/m3（50-lbs/cu.ft)。是在原普通气动隔膜泵的基础上,经过技术改进，整合了 无失速 气阀，配合全新的气流分配诱导流化系统，大大提高了输送效率，还有效防止启动瞬间粉末的突然喷出。

粉体输送可以替换许多采用手动运送粉末方式这种又脏又污染环境的作业方式，实际使用也证明，结构简单的，使用简便的粉体输送与传统的复杂的粉末输送系统相比，具有更简便，更好的经济性。

经过严格的实验室测试和工厂现场测试证明,双套管粉体输送泵完全满足各种粉末输送使用要求，是一款具有简单免安装，可移动便携，可靠低故障率的理想的新型粉体设备。

说起双套管的质量问题，首先我们要知道双套管的结构构造，双套管是有无缝钢管作为原材料加工形成的，基本材质20#。它是有外部钢管加上内部小管基本构造，把小管固定距离挖孔基本距离为50cm一个菱形孔。在每个菱形孔中焊接空心垫片，其作用是为了改变空气走向从而产生紊流方式流动，内部小管焊接在外管的内衬。这就是双套管的基本构造。

如图：

基本应用在气力输送，电厂、工业管道中运输灰渣等粉状物质。质量根据材质有一定关系，耐磨性能要比耐磨陶瓷复合管要差，但通过性能好，不易堵塞。一般可以应用十几年。具体要看使用情况和环境。

双套管的耐磨供料器压力通常高于０。１ＭＰａ，　可达０。４～０。６ＭＰａ，与通常稀相气力输送系统闭风器的耐压相比就高出１０～５０倍。高压耐磨供料器为了适应高压密闭应用有如下结构特点

１）采用叶轮二头封闭的叶轮，　二种叶轮结构。

２）侧板构造将端盖和轴承分开，这样可避免高压将细灰窜入轴承内。压盖采用油封，　机械填料密封，　迷宫式密封，　或几种密封相结合的型式。侧板密封垫和压紧螺丝按高压压力设计。

３）叶轮和外壳用数控机床加工，控制较小的间隙，同时还要考虑到叶轮及外壳采用的材料不同，有不同的热膨胀系数，　予留一定的补偿值。

４）耐磨供料器安装应用时，应考虑压力平衡，和叶轮漏风排出，否则会阻碍物料喂入和引起喷粉尘。典型做法如下

ａ在轴承和油封填料之间设均压管，压缩空气来源，可由输送管线上接入，或外设压缩空气系统接入，以平衡叶轮内压力。

ｂ在闭风器外壳上设均压管，将叶轮漏气引出。

7、旋转式叶轮供料的漏风试验旋转式耐磨供料器的漏风率是设计中计算的重要数据，否则会影响输送效率。耐磨供料器的漏风来源自

ａ压缩空气通过旋转叶轮空格腔被带到供料斗，叫携带漏风。

ｂ转子轴与机壳侧板之间由于密封性差产生的迷宫漏风。

ｃ当压缩空气从运动的转子和壳体间的间隙中漏出称间隙漏气，提高加工精度，缩小间隙可减少漏气。

1：双套管其热稳定性也比较好。

双套管的主要结构成份是稳定晶体结构，这就让管道在五十摄氏度到七百摄氏度的温度范围内还能正常运行，其材料的热膨胀系数更是非常稳定，让其使用范围也变得更广。

2：双套管有很好的防腐和防垢性能。

双套管的主要成份为中性特征，这就让管道不但能够耐酸耐碱，而且还不怕在海水中正常使用，防垢性能更是不错，能受到使用客户们的喜欢。

3：双套管在使用中运行阻力也是比较小的。

这种管道的内壁和表面都十分的光滑，也有的特点，甚至管道的平整度还会高于任何金属，进而也就能减少运行的阻力。